خودکفایی هند در تولید قطار سریع‌السیر

هند به سمت خودکفایی و ابتکار «ساخت هند» گام بر می‌دارد و  در همین راستا، دیگر نیازی به واردات قطارهای گلوله از ژاپن نخواهد داشت، زیرا آماده‌سازی برای تولید داخلی قطارهای سریع‌السیر و سیستم‌های سیگنالینگ مربوط به آن در هند در حال انجام است.
به گزارش ایسنا، موضوع برقی کردن خط آهن در ایران نیز علیرغم اینکه سال‌ها مطرح شده، اما هنوز اجرا نشده است و طول خط برقی ریلی ایران کمتر از ۲۰۰ کیلومتر مربوط به مسیر جلفا - تبریز و تبریز - آذرشهر است. پس از آن دولت‌ها وعده‌های مختلفی برای اجرای راه‌آهن برقی  به ویژه در مسیر پرتردد و با استراتژیک تهران - مشهد دادند اما این قطار برقی هنوز به حرکت درنیامده و به مقصد نرسیده است.
 قطار سریع‌السیر هند
به گفته یکی از مقامات ارشد راه‌آهن هند، قطارهای سریع‌السیر جدید در مسیر استاندارد آتی کار خواهند کرد و انتظار می‌رود این قطارهای بومی بر اساس سکوی فعلی قطارهای بهارات (Vande Bharat) توسعه یابند. علاوه بر این، راهروها دارای پیشرفته‌ترین شکل سیستم حفاظت خودکار قطار خواهند بود.
مقامات همچنین اظهار کردند: انتظار می‌رود انتخابات مجلس ماهاراشترا که به تازگی پایان یافته است، پروژه قطار گلوله را در این ایالت تقویت کند.
 اولین قطار گلوله‌ای هند
اولین پروژه قطار گلوله‌ای این کشور بین بمبئی و احمدآباد در حال توسعه است و به گفته این مقام راه‌آهن، پس از انتخابات اخیر مجمع در ماهاراشترا، کار بر روی راهرو قطار گلوله سرعت گرفته و بیش از ۳۲۰ کیلومتر زیرساخت فیزیکی آن توسعه یافته است.
تجربه توسعه کریدور ریلی سریع‌السیر بمبئی- احمدآباد برای پروژه‌های آینده ارزشمند خواهد بود و هند اکنون قادر است چنین کریدورهایی را به‌طور مستقل بسازد.یکی دیگر از مقامات اعلام کرد که هند بر روی توانایی تولید قطارهای گلوله با قابلیت رسیدن به سرعت ۲۸۰ کیلومتر در ساعت و با میانگین سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت تمرکز دارد.
وی افزود: دیگر نیازی به تامین‌کننده ژاپنی نیست البته ما نمی‌خواهیم همکاری ژاپنی‌ها را متوقف کنیم و مذاکرات برای تامین قطارهای پیشرفته برای کریدور بمبئی-احمدآباد ادامه دارد.